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99娱乐app_亚洲龙反响不高,普拉多停产在即,丰田高端车型市场空缺

 2020-01-07 14:15:32

99娱乐app_亚洲龙反响不高,普拉多停产在即,丰田高端车型市场空缺

99娱乐app, 对于2019年来说,是各大汽车品牌变动最大的一年,奔驰口碑遭受挑战、一汽红旗“再战江湖”、雷克萨斯陷入“加价门”,而我们比较传统主流的合资车企——丰田,也正遭受巨大挑战。虽说2019年是丰田的产品大年,从第五代亚洲龙、全新一代卡罗拉之后,还在原本车型的基础上纷纷发布了混动车型的版本,加上一汽丰田近日推出的2019年收官之作:全新一代丰田rav4,可以看到一汽丰田为了实现年初所说的“74.5万辆”的销量,真的拼尽全力,可是我们从更大的角度去看一汽丰田现在的形势,就会发现目前一汽丰田的形势并不乐观。

丰田rav4换代,依旧只能撑销量

全新一代的丰田rav4上市,其实只是为了撑高销量的战略部署。从一汽丰田目前的产品线来看,能够真正给到消费者的选择不多,除了卡罗拉和丰田rav4,其他车型的表现都不乐观。

而在10月25日,上市的全新一代丰田rav4共推出8款车型,售价区间为17.48万~25.88万元。本次全新rav4荣放首次推出了双擎版混动车型,搭载2.5l双擎混合动力系统。根据汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久表示:“全新rav4荣放由tnga架构下c平台升级至k平台,与亚洲龙、雷克萨斯es等成为同平台车型。新车上市,不仅是对其所在细分市场的补强,更肩负着一汽丰田全新的使命与重任。”

从车型来说,似乎是从紧凑级suv的等级提升至中型suv车型,但是一汽丰田这样做的目的,其实是为了提升丰田rav4的产品竞争力,从而提升在同级别价位车型中的竞争力,那一汽丰田为什么要这么做呢?

亚洲龙销量被凯美瑞压制,皇冠地位尴尬

从一汽丰田目前的产品线上可以看到,消费者会比较关注的车型应该是卡罗拉和rav4,在这样的现象背后我们可以看到,一汽丰田目前形势的原因在于缺乏高端产品,自亚洲龙推出以来,不仅没有协助凯美瑞从雅阁那里拿下中型轿车的市场销量,而且还挤掉了皇冠的地位,原本一汽丰田的皇冠在我们国内市场一直以来都是一辆于80、90后都很有情怀的一款车型,但是因为自十四代皇冠本身的产品力不继,再加上同级产品力强势而被慢慢挤出市场,而亚洲龙虽说有望接替皇冠的地位,但是从上市至今半年的销量上来看,也表明了消费者对于亚洲龙确实不感冒。

同级品牌竞争乏力,缺乏高端产品

那么除了轿车的颓势以外,即将停产的普拉多也会造成一汽丰田在高端产品线上的空缺,和广汽丰田的汉兰达不同,普拉多在越野suv领域一直是一个神话般的存在,从原本的兰德酷路泽到丰田霸道,再到现在的普拉多,这个系列的车型一直都不缺受众,但是一汽丰田汽车有限公司副总经理田青久表示:“由于国家最新‘国六’排放标准出台,普拉多受制于排放限制,一汽丰田决定让其告别国内市场,积极响应国家政策。”

这也是全新rav4荣放的轴距加长了30mm,达到2690mm的原因,从tnga-c平台到tnga-k平台,在田青久看来,平台的转换不仅代表着全新rav4荣放车身尺寸和空间的的调整,更代表着角色的转变和级别的提升。

一汽丰田在中大型suv领域将出现“留白”,而rav4荣放就顺势成为其suv产品阵营中最高级别的产品。可是rav4真的能够接替普拉多的定位吗?还是那个原因,就算丰田rav4日后会有不错的销量表现,在产品线的空白可不是单一款车型能够弥补上去的。

74.5万辆的年终销量目标难实现

根据乘联会的最新数据显示,今年9月,一汽丰田销量约为5.86万辆,同比下滑6.9%;1~9月,一汽丰田累计销量约为53.21万辆,同比下滑0.3%。而有意思的是,今年9月,广汽丰田以6.3万辆的销量超过了一汽丰田。而前9个月,一汽丰田与广汽丰田之间的销量差距已经缩减到了4.5万辆。反观2018年,一汽丰田在整体销量上领先了广汽丰田14万辆。

小编总结:而今年年初,一汽丰田定下了74.5万辆的全年销售目标。截至9月底,一汽丰田完成了近七成的销量目标。这也意味着,在接下来的两个多月时间内,一汽丰田需要完成约21.3万辆的销量。按照目前的销售趋势来看,一汽丰田要想顺利完成年销量目标的话,看来只能给在全新一代的rav4车型上做文章了。

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